马钢铁运
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无良的马钢运输部铁运公司领导近期因铁运公司原料机车实行单调制，每台车减少了一名调车员，为给原料机车调车、乘务人员(以下简称调乘员)增加收入，将铁水调运机车的调乘员的收入降低，致使本月发薪铁水调运机车调乘员每人奖金少了近1500元。铁运公司现有130余名铁水机车调乘员，负责整个马钢公司所有高炉、钢厂的铁水调运工作，因人员减少、机车减少，工作量不断加大，现每台铁水调运机车只配备两名调乘员(一人开车、一人调车)，无论下雨下雪、酷暑严寒大部分工作时间都在露天进行车辆的连挂、顶送作业(顶送作业是指一名调乘员站在车辆、机车前部利用对讲机指挥另一名调乘员操纵机车推着车辆前进），尤其是每天五次左右从马钢北站(新农彩大市场围墙外的调车场）顶送鱼雷罐车至马钢高炉调车场，限速10公里/小时(雨雪等恶劣天气速度更需减慢）的情况下，每次顶送作业至少需要半个小时以上，如有等待，顶送作业时间会更长，大家应该可以想象半个多小时甚至一个小时冒着严寒在车辆前部吹着寒风指挥操纵司机进行顶送作业是种什么样的感受？在极大工作量的情况下，我们每位铁水调运机车调乘员是在挣着相对于处干、科干、作业长少得可怜的拿命换的血汗钱！！！请问马钢运输部铁运公司的领导们，本次原料机车改单调制，减少的人员去哪了？减少人员的缺员奖去哪了？降低一线铁水调运机车调乘员收入的同时有没有降低处干、科干、作业长的收入？？？顺便说句本不想说的话，原料机车大都是牵引作业，几乎没有顶送作业，本月发薪原料机车调车员比铁水调运机车调乘员奖金至少多了五六百元。
安徽省马鞍山市花山区红旗北路
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